本土利益最大化 本田携手CATL背后的玄机

这是被誉为全球汽车电动化进程中最大"独角兽"的福建CATL拿下的第二家日本汽车品牌。此前该公司刚和日产(Nissan)签订了动力锂电池采购合同并宣称第二代聆风(LEAF)的国产版本车型——轩逸EV(SylphyEV)上所使用的电池将由CATL进行全面本土化供应。

第三代飞度内燃机版本车型

在本田和CATL的合作规划中，双方或将基于飞度(FIT)这一入门级小车平台打造经济实用性纯电动汽车，预计售价将高于200万日元(约合1.8万美元)。纯电动版飞度将配备一块小容量电池，续航里程约为300公里。上市后，本田的目标是每年售出10万辆，从而成为该公司最畅销的电动汽车。

此前，广汽本田在北京车展上正式对外公布了理念(EVERUS)品牌下的首款纯电动概念车EVCONCEpT，该车是在汽油版车型缤智(VEZEL)基础上打造的，而缤智和飞度使用相同的造车平台。据称缤智也将推出纯电动版本，但具体时间广汽本田并未对外公布。

本田2017年的全球总销量中，电动汽车约占整体的4%为26万辆。该公司计划到2030年包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车(pHV)在内，将电动汽车的比例提高到65%左右。

北京车展上，本田将2018年含义为"电动汽车元年"：未来除纯电动汽车、混合动力汽车外，还会投放插电式混合动力车型。到2025年，Honda将在我国推出20款以上电动化车型。

目前本田的混合动力车型电池供应商为松下和GS汤浅(GSYuasa)，据称现有合作模式并不会在本田和CATL签约后发生改变。

CATL的名声大噪得益于和2012年开始的和宝马的合作，在成为宝马集团大中华地区唯一一家电池供应商、国内首家进入国际车企供应商体系的动力锂电池公司后，CATL被安上了狂飙的电动机。几年间，上汽、北汽、长安、吉利、长城和东风等多家国内车企都纷纷向它抛来橄榄枝。

2016年，电池公司准入目录正式设立，装载目录外电池的新能源汽车无法获得高额补贴。外资电池公司被排除在外，这一保护性色彩明显的政策让CATL成为"携补贴以令诸侯"的最大赢家，已让这家总部位于福建的公司在去年成功超越松下，登上车载锂离子电池出货量全球首位的王座。