外资品牌"解禁" 国内电池市场生变

理论上主机厂可以根据自身的需求随意选择电池供应商，只要能够满足相关检测和技术指标即可进入目录。

 

事实上，2020年我国新能源汽车补贴进一步退坡甚至有可能取消，主机厂能够获得的补贴金额将进一步减少。

 

因此，国家选择在这个时间节点放开对外资电池的限制，象征意义大于实际获补贴的金额，为外资电池大规模进军我国市场供应便利机会。

 

业内人士指出，经过几年的补贴扶持和保护，国家已经培育了一批实力较强的本土电池公司，可以和外资电池同台竞争。

 

和此同时，随着补贴进一步退坡，政策驱动能力减弱，市场驱动将成为推动我国动力锂电池产业发展的重要力量。

 

在此情况之下，政府亟需通过放开对外资公司的一些限制，形成新的市场推动力和上升点，倒逼本土电池公司进行技术升级和降成本。

 

此外，放开对外资电池的限制也有利于缓解国内优质电池产量不足的压力，带动国内动力锂电池产业进一步发展。

 

值得注意的是，业内人士认为，尽管国家放开了对外资电池的限制，但短时间内不会对国内动力锂电池市场出现强烈冲击。

 

不过随着日韩电池公司加速释放国内产量，今后将会有更多主机厂选择外资电池，从而对未来国内电池市场竞争格局出现冲击。

 

对此，高工锂电对第11批推荐目录的车型配套情况进行了分析，且看下文：

 

01新能源乘用车：外资首次电池进入目录

 

在26款新能源乘用车车型中，纯电动汽车型有22款，插电式混合动力车型有4款。从电池技术路线来看，三元电池有21款，磷酸铁锂电池5款。

 

在电池配套方面，CATL（8款）、衡远新能源/鹏辉电源/捷威动力/万向一二三（2款）配套车型数量排名前列。

 

在本批目录中，最大的亮点是外资电池进入目录可以获得补贴。

 

其中，国产TSLA进入了目录，型号为TSL7000即Model3车型。

 

该车型共有两种配置信息，其中续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg，耗电量分别为12.4kWh/100km和12.50kWh/100km，其余参数均相同。

 

据了解，国产Model3分别搭载了松下和LG化学的21700电芯，由TSLA负责动力总成。这意味着国内电池市场正式对外资品牌开放，对日韩电池公司而言是一大利好。

 

TSLA方面证实，国产TSLA将享受2.47万元补贴，扣除补贴后的最终售价为33.105万元。另外，也享受购置税减免政策。

 

除了TSLA之外，合资车企北京奔驰和广汽丰田申报的新能源乘用车也分别搭载了SKI和松下的电芯，同样可以获得补贴。

 

随着国家放开对外资电池的开发，国内动力锂电池市场将进入新的竞争阶段，对电池公司和主机厂都将出现极大影响。

 

对主机厂而言，车企可以根据自身需求灵活选择电池供应商，进而提升市场竞争力。而对本土电池公司而言，将和外资电池展开直接竞争，一批不具备竞争实力的电池公司将被淘汰出局。

 

02新能源客车：稀土电池上榜获补贴

 

在78款新能源客车车型中，配套磷酸铁锂电池的车企有48款，占比62%，锰酸锂电池的车型有28款、钛酸锂电池车型1款、金属氢化物镍动力蓄电池车型1款。

 

在动力锂电池配套方面，CATL（43款）、盟固利动力（16款、含子公司）、微宏动力（8款）、亿鹏能源（4款）配套车型数量排名前列。

 

在本批目录中出现一种新型电池技术，河北长安汽车申报了一款纯电动城市客车搭载了一种名为金属氢化物镍动力蓄电池的动力锂电池，该车型为快充车型，快充倍率为5.07C，电池生产公司为包头昊明稀土新电源科技有限公司。

 

金属氢化物/镍蓄电池是一种化学电池，以金属间化合物（储氢材料）的氢化物为负极活性物质，TY氧化镍为正极活性物质，氢氧化钾溶液为电解质的一种蓄电池运行中的电化学反应。

 

当前，新能源客户动力锂电池市场较为集中，装机份额重要集中在CATL、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、力神电池等少数公司当中，以磷酸铁锂电池为主。

 

03新能源专用车：CATL/鹏辉能源/亿纬锂能配套前三

 

在42款新能源专用车车型中，磷酸铁锂电池有36款，占比86%；三元电池有5款，锰酸锂电池1款。

 

在电池配套方面，CATL（18款）、鹏辉电源（3款）、亿纬锂能/亿鹏能源/舟之航（2款）、配套车型数量排名前列。

 

新能源专用车动力锂电池市场竞争较为激烈但市场集中度较高，2019年1-十一月专用车动力锂电池装机电量前三公司为比亚迪、CATL和亿纬锂能。