德国"汽车之父"对蔚来 ES8 的评价：换电池系统挑战大

 由我国互联网巨头牵头成立的蔚来，其万众瞩目的首款量产SUV车型ES8在十二月中旬已经正式上市，该车定位为七座SUV，由江淮代工，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆创始版补贴前售价人民币54.8万元。另外ES8将首次供应"电池租用方法"，就是电池不买只租，车价就可以便宜10万，但用户每月要支付1280元电池使用费。

蔚来汽车和传统汽车公司最大的不同在于生存模式或者说是营销模式，蔚来汽车除了供应实车产品之外，更多的是在理念、体验上下功夫，比如电池租用方法、四个终身免费服务、3分钟换电、自动驾驶系统及人工智能等等，这些服务以及理念听起来都很美好，但实际执行起来还是困难重重，近日德国媒体《德国之声》就蔚来ES8的相关问题对德国"汽车之父"杜登霍夫做了专访，杜登霍夫认为ES8价格公道，蔚来的电池理念很好，但实际推广还是有着很大的难度。

专访实录：

德国之声:我国的几个做互联网的巨头合力推出了最新的高端电动汽车蔚来ES8。这款车被我国媒体视为"我国的TSLA"，是一款"有能力和德国、日本等车系PK"的产品。您对ES8的第一印象如何?

杜登霍夫:我对ES8的第一印象是，从设计上来说这属于一种比较大众化的产品。但是它的续航能力不错，价格也不错。搭载了最新的自动驾驶系统。亮点就是它更换电池的概念，能够更快的完成充电。而这其中的问题就是，这样的换电池系统究竟能否得以推广?因为之前已经有人尝试过，也就是SAP曾经的经理人夏嘉曦(ShaiAgassi)以及旗下的BetterPlace公司，但并没有成功。因为汽车工业并没有予以响应。现在的问题就是，仅凭一家公司推出的一个车型是否能够搭建这样的一种体系。这是可以画问号的几点。但总的来说，NIO的背景以及我国互联网巨头腾讯的结合还是非常重要的，能够帮助公司在市场中立足。

德国之声:您说ES8的价格不错，大约7万欧元的价格有关这样一个外观大众化，内饰也一般的SUV来说真的是一个很好的价格吗?

杜登霍夫:从这辆车的配置来说，比如从它的自动驾驶功能，以及它的续航能力来说这真的是一个不错的价格。假如用户最后能够以这个价格买到这些配置，那这就是一个装载了现今最新科技的产品。它的研发已经相当成熟，续航能力很高。假如车商能够按照公布会或新闻稿上的信息推出产品的话，那这真的就是一个非常不错的价格。而且，据说这个价格已经包括了售后的保养。当然得看这样做到底是否值得。无论如何，我们看到的还是一款奉行激进价格战略的产品，它的目标就是在竞争者中脱颖而出，占领SUV电动汽车市场。

德国之声:从您作为汽车专家的角度来看，ES8这款汽车有没有里程碑式的特性?

杜登霍夫:里程碑式的特性在这里体现在电池更换系统上。当然要看这个被誉为技术创新的系统从经济上来说究竟有没有可行性。当然这是效仿TSLA曾经推出过的超级充电站的概念。我现在还很难估计这是否会成功。因为TSLA的超级充电站理论上来说也可以供其它车商使用。但这种电池更换系统却会对其它车商的产品研发出现很强的约束。所以我认为，这样的电池更换系统不太可能会成为一种工业标准，最后反而会成为这类创新产品的绊脚石。