燃料动力锂电池将进入从技术研发转向产业化竞争关键窗口期

减排和降耗是近期内燃机努力的方向

 

内燃机是人类历史进程中在动力方面最重要的发明之一，甚至刚刚过去的20世纪有时也被称为“内燃机世纪”，但在新的环境和背景下，内燃机面对着新的机遇和挑战。

 

万钢指出，经济社会的绿色发展、人与自然的和谐相处是大势所趋，随着社会的发展和人民对美好生活要求的提高，减排和降耗是近期内燃机努力的方向。他表示，大气环境恶化的问题已经成为国际社会共同关心的焦点，汽车和内燃机产业都面对着节能减排的巨大压力，必须冷静分析，将当前挑战转换为发展机遇。

 

“内燃机技术转型升级的目标应该是节能减排，我们下一步要做的，是要突破燃烧技术问题。”我国工程院院士、天津大学教授苏万华表示，近年来，世界各国制定了越来越严格的排放和油耗法规，提高内燃机热效率，降低燃油消耗是内燃机最大的挑战，也是我国内燃机发展的首要目标。

 

德国FEV公司CEO史蒂芬·皮辛格也认为：“当前，无论在我国还是世界其他国家，我们的目标就是要实现零排放或者近零排放，其中最大的挑战事实上就是二氧化碳排放。”

 

内燃机与电动化相结合是未来发展新方向

 

除了内燃机本身的技术创新以外，我们也应该重视内燃机与电动化融合发展的技术创新。万钢指出，内燃机与电动化相结合是未来车用动力技术，包括非柴油动力发展的一个新方向。

 

他表示，内燃机的潜力非常大，我们要保持开放性的心态，去学习各种新技术。如同当年内燃机取代了第一次工业革命的蒸汽机相同，内燃机在发展了很长一段时间之后，是否还有新的方向更值得我们考虑？

 

在万钢看来，内燃机发展路线要结合新技术的研发应用以及新型动力系统混合驱动的需求，用更低的成本去满足更高要求的排放，这才是一个最佳的路线。

 

“动力系统各种技术的优化结合，是内燃机未来的一个非常重要的出路。”吴志新表示，内燃机还有非常大的发展潜力，但是在某些特殊市场单独的燃油动力会逐步退出，而它与电动化的配合将是一个必然的发展方向。

 

对此，我国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏也指出，内燃机燃料的多元化是未来的发展趋势。未来的车用动力仍然将以内燃机产业为主导，满足市场对节能减排的需求。同时，也要新能源技术的相互支撑，相互促进，把优化的内燃机同新型燃料和动力技术带向市场。

 

燃料动力锂电池汽车的明天已不再遥远

 

值得一提的是，在多种动力技术百花齐放时期，氢能燃料动力锂电池技术取得了重大突破，在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用需求。并且，当前世界正面对能源生产和消费的深度变革，氢能燃料动力锂电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向，是各国未来能源战略的重要组成部分。

 

“在车用能源领域，氢燃料发动机将成为车用电动化转型的重要方向，是实现车用动力清洁、低碳、高效的必由之路。”万钢认为，氢能燃料动力锂电池是实现车辆使用阶段“零排放”、“全生命周期低排放”的重要技术方法，是未来汽车产业技术竞争的制高点。

 

会议现场，我国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，经过多年努力，我国燃料动力锂电池的发动机系统集成技术已经攻破，技术水平在国际上处于先列。他预测，2025年，我国燃料动力锂电池的技术和商业规模将会大规模发展起来。

 

此外，科技部高新司司长秦勇也在报告中指出，燃料动力锂电池产业已进入产业化高速发展阶段，特别是未来三到五年，将是燃料动力锂电池产业由技术研发转向产业化竞争的一个关键窗口期。

 

“目前，世界范围内，各大整车公司纷纷建立产业联盟，公布了未来三年燃料动力锂电池汽车的量产计划，可以说燃料动力锂电池汽车的明天已经不再遥远。”秦勇补充说。